HVO convince anche per prestazioni e caratteristiche di guida

Kässbohrer: 
Sig. Holl, per un'intera stagione avete alimentato l'intera flotta composta da tre PistenBully con carburante HVO. In tale periodo avete anche fatto varie valutazioni relative il suo impiego. Cosa ne avete dedotto?

Arnold Holl:
In generale siamo molto soddisfatti delle prestazioni ottenute con questo carburante pulito e alternativo. Come sperato, devo dire che ha dato risultati buoni quanto il normale diesel e non abbiamo riscontrato alcuna limitazione né nella potenza, né nella marcia. Il passaggio è avvenuto senza alcun problema. La potenza motore corrisponde in ogni caso a quella erogata con il normale diesel e non abbiamo rilevato alcun peggioramento.

Kässbohrer: 
Come hanno reagito gli ospiti a questa variazione?

Arnold Holl:
Anche in un piccolo comprensorio sciistico come Jungholz gli ospiti, che da noi sono soprattutto famiglie, danno sempre maggiore valore al tema della sostenibilità. Pertanto sono convinto che la nostra scelta sia un valido elemento nella scelta della località di vacanza. Gli ospiti si sono più volte rivolti a noi per informazioni, perché avevano letto sul nostro sito web che utilizziamo un carburante alternativo.

Kässbohrer: 
Come funziona l'approvvigionamento e la logistica con l'HVO?

Arnold Holl:
Assolutamente privo di problemi! Poiché l'HVO si può miscelare senza alcuna complicazione con il normale diesel, abbiamo sempre fatto riempire i nostri serbatoi semplicemente con HVO senza pulirli preventivamente.

Kässbohrer: 
Cosa si puà dedurre da questo test stagionale per il futuro utilizzo dell'HVO a Jungholz?

Arnold Holl:
Se si dovesse prendere una decisione solo in base alle conseguenze per l'ambiente, avrei già optato senza dubbi per il passaggio all'utilizzo definitivo dell'HVO. Nella scorsa stagione questo carburante aveva però un costo maggiore di circa il 10 % rispetto al normale diesel. In un momento storico, in cui i prezzi dei carburanti si muovono però in un'altra direzione, le previsioni forse cambieranno! Monitoreremo la situazione e decideremo nei prossimi mesi, tenendo conto sia della tutela dell'ambiente sia del fattore costi.

Kässbohrer: 
Sig. Hausmann, come valuta il mercato di offerta dei carburanti dal punto di vista dei prezzi?

Andreas Hausmann:
L'HVO attualmente va di pari passo con il prezzo del diesel e questo comporta più vantaggi che svantaggi, sia per i produttori sia per gli utenti finali. Ad esempio si riducono i rischi nell'acquisto delle fonti energetiche. Anche il pacchetto di aiuti in Germania comprende una riduzione di imposte per l'HVO nell'estate 2022. Per prevedere l'andamento del prezzo dell'HVO tuttavia ci vorrebbe una sfera di cristallo, perché al momento non è possibile fare ipotesi fondate.

Kässbohrer: 
Parliamo della disponibilità dell'HVO: sarà fornito in quantità sufficienti a coprire la richiesta di tutti i comprensori sciistici nell'Europa centrale?

Andreas Hausmann:
Per potere garantire a lungo termine le forniture ai nostri clienti, ci approvvigioniamo a nostra volta sotto forma di contratti annuali con pianificazione delle quantità mensili fisse, integrate da acquisiti occasionali flessibili.
Tecnicamente l'HVO è la soluzione perfetta per i comprensori sciistici. Sulle misure atte a ridurre l'impronta di carbonio pesa ovviamente in modo determinante il fattore economico. Pertanto l'HVO riscuote maggiore successo nei Paesi con alte sanzioni sulle emissioni di CO2 oppure in cui lo stato contribuisce con minori imposte a compensare economicamente i maggiori costi.