Gain de temps et économies d’argent avec le système KFX de PistenBully

Laupheim, le 18/03/2025. Grâce au système unique KFX, développé par Kässbohrer, les accessoires arrière peuvent être montés ou démontés en moins de 30 secondes, permettant ainsi une utilisation des machines PistenBully particulièrement efficace, flexible et ciblée, avec ou sans fraise. Le résultat sur une saison : des centaines d’heures de travail en moins et des économies de carburant allant jusqu’à 20 %. En effet, un couplage et un découplage automatisé de la fraise ( sans quitter le véhicule) assure non seulement une meilleure efficacité, mais aussi une réduction des coûts, un grand confort et une sécurité accrue.   

Réduction des coûts d’exploitation sur toute la ligne 
Les raisons de ce développement sont évidentes : gagner du temps et économiser du carburant revient à dépenser moins d’argent. Le couplage et le découplage effectués en quelques secondes, permettent de diminuer les coûts de travail et de réduire le poids du véhicule de 1 200 kg, ce qui entraîne par conséquent une réduction de la consommation de carburant. En outre, grâce à KFX, il est possible de réagir de manière beaucoup plus spontanée et de retirer plus facilement et plus souvent la fraise lorsqu’elle n’est pas nécessaire. Le travail sans fraise réduit également la charge sur le châssis principal et le porte-outil, ainsi que le risque de collision coûteux, tout en facilitant les manœuvres dans des espaces exigus. Le résultat : une diminution des dommages et de l’usure permettant également de réduire les coûts de maintenance. Le poids réduit, offre en outre au chauffeur davantage de puissance de poussée et de montée, par exemple lors de l’approche du point d’ancrage. Sans le poids additionnel de la fraise, le nivellement de la piste devient plus efficace. Si besoin, la fraise se monte en quelques secondes : le KFX se verrouille de manière sûre et automatique, et la préparation des pistes peut commencer. 

Mise à l’épreuve réussie aux États-Unis 
La phase de test intensive est maintenant terminée et tous les réglages ont été effectués. Quelques clients testeurs dans les Alpes ont pu utiliser le système et nous ont fourni des indications instructives pour nous permettre d’optimiser le KFX, qui a été présenté en janvier sur le domaine skiable de Palisades Tahoe en Californie. Dans le cadre de la présentation, les nombreux clients présents ont pu tester de manière approfondie les fonctionnalités de l’appareil. Le KFX a ensuite été utilisé à Mammoth Moutain dans un contexte très particulier : la préparation de la neige au niveau de l’arrivée du télésiège « Chair 23 ».  

Découplage de la fraise dans les espaces exigus  
À l’arrivée de ce télésiège, il n’y a pas beaucoup de place pour manœuvrer et travailler en marche arrière. Cela est même presque impossible lorsque la fraise est montée : elle doit à chaque fois découplée et couplée. Par le passé, ce processus était complexe et devait être effectué manuellement, ce qui nécessitait des outils, des connaissances sur les flexibles hydrauliques et beaucoup de temps. Caleb Miller, Responsable de la maintenance des pistes à Mammoth, explique qu'avant l'utilisation du KFX, « le démontage de la fraise durait toujours entre 10 et 12 minutes environ ». Une fois que tous les flexibles hydrauliques et boulons pivotants sont détachés, il faut encore 10 à 12 minutes pour coupler la fraise après l’utilisation. C'est donc depuis le début qu'il affirme que : « l'utilisation du KFX va nous faire gagner beaucoup de temps ».   

Effectivement, Caleb a pu préparer la zone d’arrivée du télésiège en un temps record, en laissant sa fraise hors du bâtiment pendant le travail. Rétrospectivement, il a même été encore plus impressionné par la chenille innovante du PistenBully, car les chauffeurs peuvent maintenant coupler et découpler la fraise de manière simple et rapide, sans avoir à quitter la cabine du PistenBully. Cette simplification réduit drastiquement le temps et les efforts de travail, à moins de 30 secondes. « Le KFX a considérablement accéléré le travail à l’arrivée du Chair 23 », rapporte Caleb. « C’est un système extraordinaire et indispensable. D’une simplicité et d’une rapidité exceptionnelles, il nous fait gagner beaucoup de temps ». 

Et cela s’applique aussi bien aux véhicules équipés d’un treuil qu’aux véhicules standard. n.